聚甲氧基二甲醚：柴油调和原料

　　柴油众所周知属于易燃的危险品，而如何调和柴油，使其降低柴油凝点，改善柴油燃烧特性，提高热效率等一系列特性。要实现以上等种种效果少不了一种产品：聚甲氧基二甲醚，为柴油的较佳调和材料。那么使用聚甲氧基二甲醚与柴油进行调和都有哪些优势呢？今天青岛迈特达小编就带大家一起来了解一下：聚甲氧基二甲醚柴油的好帮手。

　　DMM3-8，又名聚甲氧基二甲醚、聚甲醛二甲醚、聚氧亚甲基二甲醚、聚甲氧基甲缩醛，具有较高的十六烷值和含氧量，十六烷值高达76、含氧量47%~50%，无硫无芳烃，与柴油的互溶性好，可直接添加到柴油中而不需要对发动机内部进行改造，在柴油中添加10％ 一30％，能显著降低柴油凝点，改善柴油的燃烧特性，提高热效率，烟度可降低80%，氮氧化物可以降低50%，并能显著增加柴油的润滑性，是国际上公认的降低油耗和减少烟气排放的新型环保型柴油调合组分。

　　据小编了解，随着成品油质量升级，地方炼油企业开始关注DMM-8项目，特别是地方炼油企业集中的山东已经有企业进行项目调研和论证，几家企业前来全国甲醇制DMM3-8（产业链）协作联盟咨询技术成熟性、项目经济性。

　　据青岛迈特达分析师介绍，山东地炼所炼制的原料中仅有30%是原油，其余70%是进口燃料油。进口燃料油，是指原油进入常减压装置后生产出来的重质油品，也就是被提炼过一遍的油品。与炼制原油相比，炼制进口燃料油一方面是轻油产出率低，相应产品的附加值低；另一方面是炼制出来的成品油指标要比炼制原油得出的成品油差，山东地炼相应的油品质量升级之路更难。油品质量升级需要炼厂设备升级甚至新增设备，需要投入大量资金，对地方炼厂来说，装置升级改造动辄数亿元的成本难以承受。

　　迈特达分析师表示，地方炼油厂在柴油中添加DMM3-8虽然不能降低柴油升级投资，但是能降低柴油升级后的成本。另一方面市场还需要低价柴油，调油商、小型厂矿、物流企业、民营加油站等，需要“清洁又便宜的油”。

　　通过迈特达小编的简单介绍，相信大伙就聚甲氧基二甲醚二甲醚与柴油的相容性有了一个简单的了解，如需详细了解请咨询青岛迈特达热线：15065880518